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汽車下坡空擋滑行對車輛有哪些危害?

2018-12-12 10:52:13 來源: 百知常識網  點擊: 次 標簽:安全常識 汽車問答

導讀主播户外打野67194: 在日常生活中,許多開車的朋友們常常會因為省油而在下坡時選擇空擋滑行,那么空擋滑行真的省油嗎,下坡空擋滑行的危害有哪些呢?

空檔滑行的概念是在化油器時期出現的。那時的怠速是靠機械的膜片來控制的。換句話說,當你掛空擋時,車子依靠重力和慣性向下滑行,發動機不會受到車子的拖制,在怠速工況下運轉,因此化油器式發動機空擋滑行會比掛擋要省油。而現在沒有了化油器車,許多車主還是有這種習慣。反而現在的電噴車帶檔滑行比空擋滑行省油。

這是因為電噴車有一個叫做“減速斷油”模式。所謂減速斷油模式,就是指發動機節氣門完全松開,此時停止噴油,發動機轉速下降。等轉速下降到某個特定的轉速時,發動機恢復噴油,防止發動機熄火。電噴車即使是空檔狀態,也會噴油,相當于怠速油門的大小,怠速油門狀態是不會省油的。

下坡是絕不能直接空擋了事的,拖著擋就行。但至于在城市道路,前面是紅燈,還有一段距離的話,這時候是可以空擋,讓車子慢慢滑過去,利用車子本身的減速度,還可以減少剎車使用,還能增加車內乘員的舒適性。至于在高速公路上,雖然路況良好車不多,也不太建議大家空擋滑行。原因很簡單,高速路車速高,遇到突發事件您需要確保能有即時的避險能力,因此保持車子有動力是很有必要的。

掛擋滑行時,發動機是被車子拖著走。那么就要說說發動機除了拉著車子跑之外還有另外一個功能,那就是發動機制動啦,其實并不難理解,試想如果一輛小車掛上空擋停著,只需一個人就可以輕易推動。但是掛上1擋停著,就算使出渾身解數也難以推動。這是因為發動機在運轉時所需要克服的自身阻力是非常大的,掛擋滑行可以利用發動機制動限制車子的下坡速度。而空擋滑行就只能利用剎車進行制動。

在下長坡時,長時間的剎車會迅速提高剎車片的溫度,由于熱衰退,極大降低了制動效能,出現剎不住車的現象。因此在下坡時空擋滑行是非常危險的,無論老車新車,都不應該為了省一點油,忽略自身和乘客的安全。空擋滑行主要是對于手動擋汽車的,自動擋汽車不要空檔滑行,這樣可能燒壞變速器,減少壽命。

我們松開油門車子開始滑行時,ECU會根據節氣門位置傳感器來判斷此時節氣門關閉為怠速工況,然后通過曲軸轉速傳感器來判斷當時發動機轉速,最后再根據各個傳感器反饋回來的信號,進行分析判斷,做出降低燃油噴射的指令。此時的百公里瞬間油耗為零。顯然,這種狀態比空擋怠速的時候要省油,因為空擋的時候仍然需要通過噴油來維持發動機的運轉。

主播户外打野67194對于自動變速箱車型來說,自動變速箱內的液力變矩器通過內部的粘性硅油實現動力的傳遞,也負責讓變速箱內部的潤滑油液進行循環。空擋滑行時變速箱的部分組件在車輪的帶動下仍處于高速工作狀態,但潤滑和散熱的油液卻停止循環,造成變速箱內部溫度升高、降低潤滑能力,這樣會導致變速箱內部摩擦片過度磨損,從而導致變速箱損毀。

主播户外打野67194所以,駕駛汽車下坡時,請勿空擋滑行。

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汽車下坡掛幾檔合適

下坡時不可用空擋滑行,就放在3擋即可。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好,不要用排氣制動,對發動機不好。一般情況下掛擋主要和坡度的大小,車的性能,還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。

主播户外打野67194小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。舉個例子,比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔,如果有點費勁就先用3檔,等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁,怎么踩車速都起不來或轉速低于1500的話就換二檔。

高速公路,在行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛,要是加大擋數速度會提升,這樣帶來的卻是耗油量增加,也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。

山路駕駛的特點是上下坡多,彎道多。用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說,遇到一個下坡路段,先判斷如果是上此坡該用幾擋,此時便掛上幾擋,用排擋控制住下坡的速度,不要一味靠剎車。車子掛擋行駛,比空擋時要容易控制,拐彎、剎車都更穩定。

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